[交通攻略]拥堵是人祸

《交通攻略》

每逢假期高速免费，苏通大桥、江阴大桥拥堵的一塌糊涂，事故频发，罪魁祸首就是大桥收费站。虽然收费站闸口全部打开，但毕竟造成车流减速混乱，洗形成喇叭口效应。我的同事今年过节去苏北盐城，3个多小时行程回来花了8个小时，清明车子在苏通大桥被追尾、五一节顺利点也用了6个小时，让人直感概拥堵是人祸！

其实现在车辆过江几乎都采取走高速形式，轮渡极少。江苏境内已建过江大桥有崇启大桥、苏通大桥、江阴大桥、杨中泰州大桥、润扬大桥，以及南京长江大桥、二桥和三桥，过江小车收费30元，完全可以采取下高速扣费的形式。可就是因为桥归桥、路归路，硬是保留了大桥收费站，不但多养了收费员增加开支，更主要的造成了越江高速拥堵。

高速越江通道拥堵是管理问题，关键是教条。在日常生活中这种教条主义比比皆是。

比如公交车凌晨5点发车，一路上靠站车外广播不断，吵得沿街居民苦不堪言，而且广播语言又臭又长，什么无人售票，上车2元、开往哪里、易燃易爆危险品不得上车等等。

无人售票谁不投诉运管部门，他们确振振有词，说这些话语是经过专家论证的，告诉乘客无人售票是因为有外地的没有文化的人，我晕！大清早的有几个外地人要乘车？为了几个可能出现的外地没文化的人，就要我们广大百姓整日忍受噪音的骚扰？在嘈杂拥挤的车站一心想挤上公交车乘客，有几个听清楚了喇叭广播？反正我是做过几回公交，每次都是一句没听清楚。问司机师傅，他们说听得都麻木了，广播什么都没注意。更可恶的是，几个所谓的专家还提议要普及苏州话，硬是在车内广播里增加了苏州话的重复。

由此看来拥堵是人祸一点也不假。

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