[违章日记]谈济南BRT（快速公交）涨价问题

发布日期：2022-12-12 13:09:03浏览量：229

《违章日记》

去年济南公交总公司发出通知：自4月1日起，BRT（快速公交）票价由1元增加到2元，月票无效。消息来得过于突然，市民议论纷纷：怎么没有经过听证会说涨就涨了；只给几天的缓冲时间，说明人家是酝酿已久了；自己以后的出行方式可能有所调整；公交的公益性安身何处。分析一下原因可能就不难得出结论。

济南自08年开始引进BRT。第一条线路从黄岗到南全福横穿市区主干道北园大街。彼时，北园高架刚刚竣工，BRT站台的设计独具一格：马路中央。为BRT配备的车辆档次也是高端：12米和18米长，造价都在百万以上，空调适时开放。所有的一些都在向市民证明这是一种崭新的公共交通出行模式。在开行前两天试运行阶段，市民无需买票就可体验。相信所有体验者都会觉得BRT比普通的公交车舒适快捷，因为它有自己的专用车道，社会车辆是不允许驶入的。但它的票价却是相当的亲民：1元还可以使用月票。运力大环境好速度快，BRT很快就征服了靠公交出行的市民。五年的时间，BRT陆续开通六条线路，每天运送乘客数十万。一派蒸蒸日上的景象。

突兀的涨价会暂时的影响乘客的选择。习惯成自然，将近五年的时间，人们习惯了1元的票价。冷不丁的就涨到2元确实不好接受。公交公司的解释也是接近事实的：BRT的运行成本高于普通公交，站务员工资，站台安保是其他公交所没有的；空调应时开放的公交票价都是2元；起初之所以把票价定在1元是让人们认可这种新型的公交出行方式；低位运营的票价使得公交公司每年亏损数亿元。仔细想来，和普通的公交比较起来，BRT的票价的确不该是2元。不明白的是一个试运行的价格为何持续了五年。要说到影响短期内还是有的，不少乘客会选择普通公交，BRT的运力会相应的回落。但我坚信那只能是暂时的，因为我们是根据市场的要求所做的调整。

风景长宜放眼量，长痛不如短痛。亮出我的观点：BRT涨价并无不妥之处，欠缺的是涨价程序的规范和解释。时间会给出合理的证明！