[违章]天津车市被“空袭”，汽车限购狼来了

天津车市被“空袭”，汽车限购狼来了！

12月15日晚间，天津市政府召开新闻发布会，宣布天津市16日凌晨开始实施汽车限购新政。这一消息迅速引爆汽车界。这和当年广州市突如其来地汽车限购如出一辙。对于天津当地的经销商而言，这注定是一个不眠夜；对当地的汽车消费结构，或将产生类广州的影响。

在接下来的几个月里，我们或将清楚地看到天津汽车市场被“空袭”后的场面!

原以为天津汽车限购传闻只是狼来了，没想到变成真。

“两周前，天津市汽车流通领域已经传出汽车将限购、限行。”一汽丰田汽车高管表示，“原以为只是年终经销商促销的惯例。”按照惯例，为了促销，近年来每年年终都会传一次“将限牌”的消息。当天津市政府宣布限购政策时，整车企业、经销商们、整理企业们措手不及，只得迅速开会、调货，以便抢分夺秒销车。

一时间，在网上关于天津市消费者挤满经销商门店的图片在网上传播开来。桑之末在微博上为排队者们支招，“天津的朋友们，如果今晚在天津买不到车，在北京买也可以，只要开你名字（你是天津户口）的发票，周一回天津交购置税上牌。”购车者们为何如此担心？第一，新年将至，不少消费者希望开车自假游或开车回故乡探亲访友。一旦15日不买车，16日将受制于限购政策，届时获得牌照将远不及目前容易。第二，北京汽车限购后，一号难求的局面已经为天津市民所知。因此，谁都想挤上15日晚上这趟末班车。

与消费者同样着急的是天津市的经销商和整车企业。第一，随着汽车限行、限牌政策的推出，未来天津市汽车消费总量势必会受制于放牌数。15日短短几小时将变成冬眠前的最后盛宴，不趁机吃饱，未来没饭吃或粮食少时就会挨饿。第二，新政策在影响全局的同时，也将影响天津市汽车消费结构。其一，限行、限牌影响的将是天津市整体汽车消费。其二，天津步广州后尘，走摇号和竞拍并举的限牌模式。竞拍的最终结果将导致汽车牌照价格上涨。仅实行竞拍模式的上海，牌照价格长期在7万元至9万元之间，无形中推动购车者不得不购买中高价车。车比车牌便宜，被视为没面子。

一些生产经济性轿车的企业，尤其担心汽车新政的影响。尤其是天津当地整车生产商——天津夏利，这家主要生产经济性轿车的企业。15日晚，天津夏利相关业务部门忙着调货，以求短期内尽可能多销售汽车。但2014年，天津夏利将交出怎样的答卷，就很难推断了！

狼来了，羊该如何准备了？不少整车企业高层表示，只有两条路可走。第一条，在短期内无法实现产品升级、品牌提升的情况下，转战天津市下属的县城等区域。第二条，通过提升产品竞争力，来应对限购。针对外界关于“限购政策最主要打击自主品牌汽车”的担心，长城汽车新闻发言人商玉贵不以为然，“虽然北京实施了限购，但长城汽车受影响并不大。只要我们提供了具有高性能、价格合适的产品，仍然会有消费者购买我们的车。”天津效仿广州模式随着天津市推出汽车限购政策，四大直辖市中已经有三家限购汽车——上海、北京、天津。早已传出将限购的深圳市，是否2014年也会尾随其后，未为可知。但深圳限购是迟早的事。上海、北京、天津的汽车限购模式不同。上海走纯市场化运作——全部拍牌模式；北京走的是表面公平模式——全部摇号，但四年仍未摇中号的人不在少数；天津则二者兼收——部分摇号、部分拍牌。天津的模式和广州模式一样。

为什么天津会舍北京、上海模式，效仿广州模式？原因错综复杂。一方面，广州模式表面上既照顾了经济并宽裕或者不急于用车者，等着摇到号后买车上牌；另一方面，广州模式令经济宽裕、急于用车者可以较快实现用车梦。这样既照顾了民意，又能充实地方财库，将拍牌的钱用于公共交通等领域。

但有一点令笔者不解的——天津市是突发其想还是准备充足。如果已经准备充足，为何不一次性宣布车牌的年发放额度？不宣布拍牌、摇号的具体年额度？这些数据不重要吗？对于像天津夏利这样的整车企业、天津当地的汽车经销商而言，这将是影响全年经营策略的重要数据。

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