[违章新闻]谈电动车整治问题

《违章新闻》

作为我国中部崛起之中心，国家北中南三块经济区域之一的武汉市，正在开展一场热闹非凡的“最严电动车”查禁整治——应该说活动吧！武汉晚报2013年10月16日，深度关注板块用一整版的页面来报道这件事。在此之前，舆论造势经过好几轮，报道中的群众都是围绕如何查处，为什么该查处做出了非常符合市民身份的发言。可是，我在看到16日报纸上所列出的题目之后，作为一名骑电动车的人，实在是感到有些悲哀，为武汉市的执政者！

报纸上列出的标题有这些：736台问题电动车被查扣，全市有10万台电动车是假牌或无牌，无牌超标电动车上路将被拘留，交警建议参照机动车管理，武汉电动车经营户大多关门“避风头”，男子到整治点看热闹，不料涉嫌套牌要拘留。 这一环套一环的标题所要表达的意思，在执政者看来或许是感觉自己在对城市的发展，以及未来的长久繁荣添下了重要的一笔。可在我这个骑电动车的普通人看来，冷冰冰的毫无温度。这一篇篇报道所体现的，完全只有执政者的意志，不符合规定的，一定要严肃查处！但有没有想过，作为愿意拥有电动车的人，为什么会选择电动车呢？

在现在全国都因为汽车保有量超过城市负荷，导致道路拥挤不堪的情况下，电动车作为代步交通工具，因其便宜和轻便为城市居民出行提供了相当大的便利。在缓解拥挤的交通方面，也显示出了良好的前景。但在电动车拥有者越来越多之后，国家制订了新的标准规范，公安部也出台过相应的牌照管理规定。这些规章的制定当然是好的，为电动车出行提供了安全与方便。只是致力于打造中部城市领头羊的武汉市的执政者们，难道没考虑到至今这些规章未被真正施行的原因吗？又或者，他们有所谓更深的考虑？

在版面上，标题为商户关门避风头的报道中，写到了“稍微大一点的经营户，库存的电动车价值多在几十万到上百万元。经销商都是现钱提货，原价退回厂里是不可能的。”仅此一句，就明白无误的说出了，这阵“严查活动”导致的严重后果，如此大的损失，难道要让整个武汉市的普通电动车商家硬吞下去吗？暂且不论购买了不让上路的电动车车主们日后的换车成本，就是单个商家的积压库存如何善后，就不是一句话能轻松化解的。一项政令的实施，往往不是让民众理解了就足够的，还需要政府在后续拿出善后的手段。如何将负面效果降到最低，如何保证受影响的民众能得到合理的补偿。或许有人会说，这些内容国家早有规定。可是，在国家层面都尚且有所忌惮的前提下，你武汉市就大刀阔斧的强制推行，这样的做法实在是有些急功近利。不是说不该这样做，只是要做，并不能只将注意力放在如何开始，而不考虑如何善后。

如今，在全国范围来说，选择电动车的大多是工薪族，稍微有钱的早就是四个轮子的代步工具了。自从99年之后，全国电动车的保有量是大幅攀升。因为电动车不烧油，有一定的速度，能保证在城市中的日常生活方便，成为大众首选是必然的趋势。这回答了上面第一个问题。但随着保有量的增加，相关的管理措施却严重的缺位或滞后，因此，国家几部委才制定出台了一些规章。主要的有两部，一是2010年1月1日起实施的电动车新国标，二是公安部出台的电动车上牌管理的规定。按理说这两项规定足以管住电动车的出行问题，不至于出现很多地方的混乱现象。可事实上，公安部出台的规定更多的像是一个指导性文件，而新国标也是遇到阻力难以推行。个中缘由必定是难以消化其产生的大量成本，国家亦不会对此做什么补贴，哪个商家会自寻死路呢？

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