[违章知识]对交通信号灯和处罚的个人见解

《违章知识》

公安部第124号令于今年一月一日颁布实施，为了加强交通秩序的管理，对违反交通信号灯的行为加大了处罚力度，也就是说史上最严厉的交通处罚，对闯红灯和黄灯由原来的记三分，提高到了记六分，也就是说一个记分周期闯两次信号，驾照就要记满十二分，重新考试科一，还有的受到降级处罚，该处罚的力度之严另一些驾驶人惊叹。笔者从事交管工作多年，对交通信号灯和处罚有自己的见解，愿意共同探讨和研究。

绿灯、红灯 构成车辆、非机动车辆或者行人通过交叉路口或者交通复杂地段的一种指示标志，黄灯是辅助信号，因为颜色鲜艳，穿透力强，一种警示作用，一般起到“在确保安全情况下通过”就是说，你安全通过了没毛病，如果发生交通意外，是你自身的原因，说白了，设置这种信号是把矛盾交给交通参与者，正反都是你，安全了走你，不安全了罚你，形如和稀泥的感觉，另一种作用就是设置红绿灯路口的一种辅助配置，黄灯亮时禁止通行，但是已越过停止线的车辆可以继续行驶，也就是说，一部分人抢黄灯的原因。

纵观信号灯的处罚和遵守 ，笔者认为处罚不是目的，减少和避免事故，提高路口通行能力，才是真正的目的。网上盛传对黄灯是否处罚，罚了多少引起争议和提议。但是通过严厉处罚，怎么没人统计路口通过力是提高了还是降低了，一大部分驾驶人都是绿灯接近黄灯前干脆停在路口了，不冒那个险，无形的形成了一种新的拥堵，致使路口通行力下降，新的标准实施失信于民。无形之中变成一种处罚是目的，其他无关紧要的不利便利。

红灯处罚的标准是该信号灯亮起三秒后开始工作，主要是处罚一些恶意闯信号灯的行为，加大对这种恶意行为的处罚力度，都能拍手叫好，但是宁愿踩急刹车而后车如何冒险停在路口外，也不愿意接受近经济和罚分的处罚，黄灯更是“立竿见影”的处罚 ，假设以处罚而处罚，没有什么可操作性的实施了。

红灯用于铁路那叫冒信，是受到严厉处罚和当事人的严肃处理的，用于道路平行路口这么严厉实有诸多不妥之处。我认为加强驾驶人的素质教育和公民的素质教育是有必要的，提倡“宁停三分不抢一秒”谦让是一种美德，“让一让、六尺巷”，增加立交路口的设置，加大出城的疏导，设置进闹市区限制，大力发展公交，环城高铁、高速。开通免费乘坐公交车辆的政策性，收取闹市区轿车的拥堵费和高价的排污费，利用政策的手段使通行成本提高，我想比“断章取义”违背交通信号灯具的处罚要强似百倍。

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