[违章]行驶在欧洲高速公路上

看路先看车，欧洲高速公路上，我基本上没看到有超载车辆在运行，并且，他们的货车都是全封闭的（集装箱式的居多），在路上，你看成不到诸如我国的敞开式的运材料、建筑垃圾，一路灰尘的车子在跑。我不知道他们的超载管理机制是如何的，但无疑是非常有效的。难怪欧洲高速公路耐久性与安全性都有保障。对比之下，我国的车辆超载太严重了，远远超过了设计荷载，所有的公路都在超负荷运行中，公路的早期破损、桥梁坍塌事故在所难免，公路维修周期和使用寿命均大幅度地缩短。

这次也让我感受到了欧洲人文明的驾驶行为。比如客车驾驶员每开两小时的车必须休息15分钟，他们是用打卡制度来管理的。还有在高速上，他们很少占用超车道，这是一种习惯了。那天正好是周末，车流量很大，在瑞士过17公里长的隧道，由于是限量通行（用红绿灯进行管控），隧道两端排了很长的车队，但没有人会去挤，全是依次排队等候，甚至没有人鸣叫喇叭！超速更是少见的，在夜间两车相对开时，总是互相使用近光灯。所以我认为，正是欧洲人的文明驾驶行为，使得欧洲公路很少发生堵车现象。

使我感到意外的是，欧洲的大部分高速公路从整体看，不如我们浙江的高速公路漂亮。比如我在意大利一高速公路服务区俯瞰时，我们看到，它的中分带是没有绿化的，护栏也不是全程都有的。我们所走的七个国家中，只有比利时、瑞士两个国家的高速中分带是有绿化的，其余的都是用砼护栏墩隔离。所以我不禁有一种欣慰感：富饶的欧洲，竟然也有公路比我们差！

仔细看他们的中分带，都是分节预制的，属于工厂化（或称之为标准化）生产的，在现场拼装的。这样就使得施工的快速化。并且公路在中分带的位置路面是连续的，也符合机械化大规模施工的要求，在这位置的防水问题也得到解决。在公路维修时，可以灵活地移动护栏进行隔离，不必如我国，引导车辆进入对方车道。并且，某些路段在战时可以把护栏移到公路边缘，公路就有如飞机跑道，可供飞机起降了。

中间没有绿化带，就省去了绿化养护的工序，要知道，在高速的车流状态下，是很难对中分带中的绿化进行养护和清洁的，所以我们看到，我国的中分带中绿化成活率较低，并且垃圾很多。因为清扫中分带，还出了不少事故。至于，边护栏没有做到全程连接，表明他们对于安全评估是基于需要原则，并不浪费。

在荷兰的乡间公路，几乎看不到信号灯管制的，平交口都用转盘的形式。由于弯道半径较小，所以把非机动车的边缘做成与公路顺接，以便于有些大客车借用。并且荷兰是个自行车大国，他们的公路边几乎都设有自行车专用道。

但这种优越感持续不了多长时间，我逐渐地悟出了：这是东西方不同文化背景下产生结果。

在比利时公路的平交口，人行道和自行车道的颜色是显眼的。

瑞士的边坡墙，为了避免大开挖取料，采用了叠箱笼的方式，既利用小石子，又显得自然。

标准化生产，甚至已经覆盖到隧道的二衬。虽然没有涂料，没有装饰，但拼装的工艺仍然让我大开眼界。

再来说说他们的绿化。在我们国内，公路的绿化是讲究对称的，我们看了公路左边的，就不用年右边的了，因为那是一样的。大部分公路的绿化，苗木较单一，种植有规律，有如在站岗的士兵。而欧洲的公路绿化，更讲究的是自然，与周围的景观配合，绿化的层次也是从公路往外逐渐拓展的。他们讲究自然的风格，也体现在隧道洞门的选择、公路挡墙的修饰上。

文化上，他们对公路沿线设施是比较注意多变和随和的。法国和比利时是个艺术气氛比较浓厚的国家，他们公路沿线的涂鸦现象是比较普遍的。在荷兰的乡间公路边，我意外也拍到一幅限速标志，竟然如此之卡通！

欧洲各国的桥梁形式是多样的，我开始是惊诧于他们桥梁桥墩的单薄，那样的桥墩，如果用在我们国内，恐怕全坍塌了！后来想明白了：他们是没有超载现象的，所以他们的桥梁投资较我们的要小得多。在巴黎的市区，塞纳河上几十座桥几乎是没有相同的结构形式。在各国公路上跑，看到的桥梁结构也是丰富多彩的。

在欧洲高速公路上，我看到有几处正好在维修，给我留下印象深刻的是，他们的临时标志牌的设立是很周全和醒目的，这里面传递出信号是：他们对于人的生命的尊重！

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