[违章日记]摩托影响治安和交通吗？

《违章日记》

南京的一个行政措施，4万多摩托车跟城区再见。根据文件精神，南京数万辆外地车牌，和郊区县车牌的摩托将不允许在绕城公路以内行驶。其中原因，据说是两个--摩托影响治安，和摩托影响交通。

的确，摩托多了，道路自然拥挤。摩托速度快，灵活机动，确实可以用来做抢劫利器。但把责任推给外地牌摩托车，有道理吗？我们搜集了一些禁外地牌摩托的理由，可以逐个分析一下。

有人说，“摩托车违章现象突出”--但违章的是摩托车驾驶员，不是摩托车；  

有人说，“利用摩托车进行抢夺等违法案件多发”--利用小轿车实施抢劫杀人、行贿受贿、贪污腐败也多不胜数，为什么不禁止小轿车呢？

有人说，“摩托车交通事故居高不下”--摩托车的事故大部分都是与汽车同时发生的，伤亡者多是摩托车驾驶员，责任恐怕不能由摩托车驾驶员全部承担吧？

有人说，“摩托车噪音污染严重，对人体健康造成损害”--没见过高档优质的摩托车噪音小过低档汽车吗？

有人说，“摩托车对城市生活环境和生态环境造成的污染比较严重”--一辆摩托车的排量一般为100-150cc左右，小车至少在1000cc以上。说摩托污染比轿车大，真是天知道。

有人说，“摩托车聚集营运搭客现象难以管理”--交管部门自己拿不出好的管理办法，反倒把自己的无能归罪于摩托车；

更令人费解的是，摩托影响治安和影响交通，那干脆应该禁止摩托上路。但按照我们现在的政策，是不是可以得出这样的结论：只要花8000块钱上一个摩托车城区牌照，所有的摩托车主立刻就规规矩矩行车上路。是不是只要花了大钱办本地牌，摩托抢劫的罪犯就能放下屠刀立地成佛？

其实有比南京走在前面的，比如广州。他们比我们更加干脆，人家直接是不准摩托上路，顺带着把电动车也禁了。但是人家之前还是做了几次大型的市民研讨，决策虽说让不少人非议，但好歹还有一点程序意识。咱这次，用央视韩乔生的话说，“以迅雷不及掩耳盗铃之势”制定的政策，有没有事先调查？有没有征求市民意见？也许有，也许没有，至少作为新闻从业者，我没有听说过。--其实管理交通又不是扫黄打非，犯的着这么神秘，搞突然袭击吗？

再者说了，我们退一步讲，这次禁区扩大，不准外地牌摩托上路，政策完全正确。那么，逮着创禁区摩托就罚款1000－2000，依据是什么？如果要“乱世用重典”，那应该干脆没收车辆。逮着罚款，罚了走人，我们倒是联想起其他的几件事情。

比如警察罚款，其目的是为了什么，是为了执行法律而达到警戒的目的，但在一些基层，却成了警察自肥的手段。在个别地方，警察不是真以“将色情场所打击干净”为最高目标，而是热衷于通过检查这些场所不时地收取点罚款。比如环保部门，原以保护本地区环境为最高责任，但在个别地区，却习惯于“以罚代污”：对企业排污，抓到了，只要罚点钱就了事。我衷心希望这次摩托禁区扩大，不要成为相关部门敛财的手段--如果不幸言中，那么恐怕我们也只有对相关职能部门说一句--恭喜发财了。

摩托是便捷的交通工具，和汽车一样，只要办理了牌照，就有在中华人民共和国道路上行驶的权利。外地汽车可以在南京行驶，摩托为什么不可以？我不清楚，也许有关部门有他们高屋建瓴、天马行空的解释吧。

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