[违章新闻]夜间交通违章谁来管？

《违章新闻》

 

2012年7月30日早晨6:20分，北京火车站前由西向东行驶的道路（南侧）严重堵塞，造成由北向东左行的车辆堵塞，造成由东向西直行的道路堵塞。

塞车原因：北京站东西道路南侧（靠车站以侧）乱停车所致。整个北京站南侧以南北方式停满了一排车，后来的车只好停在它的外侧——又东西方式停了一排车，在后来的只好停在第二排的外面，宽阔的站前道路就只剩下靠北侧的唯一一条道了，恰遇停车需要离开，就形成了上述塞车现象。北京的道路是非常宽的，尤其是北京站前道路，安规矩行驶是不会塞车的，谁来监督规矩的执行？只有探头和自动控制的红绿灯。作者经常早晨6时左右经过这里，此地的乱停车状况天天如此，这就是北京核心城区的管理现状——夜间北京的管理是无序的。

作者认真观察了港澳地区的交通治理情况，发现那里竟然不存在塞车问题。其实，香港、澳门的道路很多是单行道，双行道就是宽的了，且没有便道，人行道在很高的栏杆外，车辆只能在唯一的道路上行驶，不允许靠边停车。港澳的人口密度超过北京的任何地方，但那里从不赛车。究其原因就是管理到位，在24小时内任何地段的违章都会被发现，随意停车将会造成塞车的后果，要承担严厉的处罚。在港澳看不到随意停车现象。严刑峻法下的港澳，是一个从不塞车的繁华城市，是一个管理十分到位的城市。

与港澳相比，我们的城市管理是粗放的，各级政府只有白天上班，需要管理的早、晚高峰政府还没有上班，城市交通交大部分交给电子控制下的红绿灯控制，城市的管理除主要街道外大部分处于无需状态。

中国需要推进城市化进程，然而，并没有解决城市管理问题，尤其没有解决交通管理问题，城市的管理者还在延续计划经济的思维模式，城市的管理机构还是计划经济下确立的，不适应现代化城市的需要。城市管理者需要提高对城市管理重要行的认识，城市管理，尤其是交通管理，是政府的首要的责任，事关国计民生大事。

其实，城市管理是需要调整思路的，城市应当24小时管理，尤其加强重点时间——早、晚高峰的管理，加强重点地段——交通枢纽、火车站的管理，还应该加强重点路段的管理。这些管理不能按传统上班时间管理，在需要的时间24小时管理，交通警察、城管监察需要24小时管理、各级政府也需要三班制在岗，提前做预案，在需要的时间、需要的地段，及时投入管理。

 

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