[交通日记]海疆游记之陇原速度

《交通日记》

国人皆知甘肃经济落后，究其原因，恐怕很难说的清楚，作为过路人自然就更搞不清了。

不过，笔者从陕西进入甘肃，直到嘉峪关市，自东向西几乎穿越甘肃全境，途径天水、兰州、酒泉、嘉峪关等主要城市，仅从甘肃城市交通设施及交通管理这些看得见、摸得着亲身感受，也能窥测到“陇原速度”一隅。

甘肃主要城市绝大多数道路机动车限速为每小时40公里，或许这无可厚非，但不分道路宽窄、车流量多少一律限速40的作法，难免就有“教条主义”之嫌。

沿酒嘉快速通道去嘉峪关，刚入嘉峪关“市区”，双向6车道的道路机动车限速马上由每小时80公里降为40公里。多亏此处系十字路口，并设有信号灯，红灯时停下车远远可以看到40公里的限速标志。如果赶上绿灯直接通过时，外地车辆可就惨了：一是“眼明脚快”，立即紧急制动，才可能避免超速被罚；二是如果看不到限速标志，那就忍痛接受1000—2000元的罚款吧！

嘉峪关的所有市区道路一律限速40公里，看到现代化的交通工具在宽阔的路面上像蜗牛一样爬行，心里真不是滋味。

酒泉也是一样，从西转盘到连霍高速入口的肃州路双向6车道，中间有隔离带，两边有供非机动车通行的辅道。就是这条酒泉最宽、最好的城市道路，因为属“市区”道路，同样限速40公里，不到三公里的道路设有四处红绿灯，直行车辆每到一个红灯区都要停车等待绿灯放行，在这里又一次看到车辆像蜗牛一样爬行。

海口南大桥到海南特区报间的龙昆南路与酒泉肃州路道路路况及交通设施十分相近，但车辆流量多出十倍。该路段限速70公里，车辆遇到绿灯时通过、按车速接近60公里行驶，则前面三个路口均为绿灯。甘肃人绝不比海南人笨，关键是管理者不作为的思想在作怪。

肃州路的四个红灯区，有三个红灯区信号灯设置比较规范，左转灯先亮，左转灯亮时禁止直行车辆通行，不足的是右转灯一直是绿色，而不是规范的黄灯闪烁，告知右转车辆要减速通行。

从张掖经民乐县去扁都口看油菜花，是甘肃省内游客自驾游常去的地方，且民乐大蒜小有名声，顺便买一些回来，不失为一举两得的。接近民乐县城时道路十分宽敞、平整，游客千万不能“得意忘形”，必须时刻关注路边的限速标志，60、50 、40，不同路段有不同限速，流动测速仪器就藏在路边的草丛里，或许这是当地经济的收入来源吧！

机动车的增多不仅代表了改革开放带给民众的富余，更多的是代表人们追求的现代办事速度和时间就是的效益的理念。同样的城市市区、同样的道路，在发达省、市机动车限速都在每小时60公里，甚至70公里，偏偏车少人稀的西部甘肃却是40公里，机动车在宽旷的道路上，不是龙行虎步，却似乌龟爬行，人为地造成了机动车辆并不多的一些二、三线城市的交通拥堵。

交通信号混乱、道路标识不清是甘肃道路管理的另一弊端。

连霍高速酒泉至嘉峪关段，无论是从酒泉去嘉峪关，还是由嘉峪关到酒泉，从入口一进入高速，公路右侧竖立的限速标志为100公里，前面不足百余公尺的高速公路上方标明的限速标志则为120公里，使人无所适从。

对外地车辆而言，仅仅有地面车辆导向标志是远远不行的，三车道、四车道路面没问题，右转进右道，左转入左道，直行走中间即可；如果是二车道的路面而又遇到堵车，地面车辆导向标志被压在前车下面，直行车应该走哪条道？只有天知道！

甘肃所有城市都没有无红绿灯辅助设置灯，这是造成许多车辆闯红灯的重要原因。312国道与酒泉世纪大道交叉路口的红绿灯设在停车线200公尺以外的对面，除夜晚信号灯清晰可见外，白天不管东来西往车辆几乎没办法看清通信信号是否运转。在此路口，过往司机只能东张西望，跟着其它车辆瞎闯。

交叉路口的人行横道--斑马线不在汽车停车线的前面，而是设在汽车分流道的中间，可谓是酒泉交警管理部门的“创新”，酒泉宾馆、酒泉农行门前的十字路口的斑马线生动地展现了酒泉交警的创新成果。红灯时，就和车辆不能停在黄色方格线上一样，在这里车辆不能停在横穿停车道的斑马线上；绿灯时车辆也必须“礼让行人”，否则驾驶员就会受到警告。为了这项“创新”的严肃性，当然也为了维护行人的人身安全，这个十字路口除设置交通信号灯外，还有8名交警执勤，指挥来往车辆、行人顺利通行。

朋友告诉笔者，一天他从酒泉宾馆南面左转去钟鼓楼（酒泉市老城区中心），就等了三个红灯，不是车太多，而是左转弯灯亮时，警察大叔要求正常行驶的车辆要为走在斑马线上的行人让路。

笔者也在这段道路左转弯时受到警察大叔的阻拦，先查驾照，后查行驶证（外地车辆），还告戒笔者要礼让行人。问题是现在也搞不清左转弯信号灯亮起时，斑马线人行横道应该是红灯，是行人在闯红灯为什么要告诫驾驶员？

看到饱受风吹日晒之苦的警察大叔，除了赞许他们的敬业精神之外，也感慨这个所谓的“创新”浪费了多少纳税人的血汗钱！

设有红绿灯的十字路口经常堵车、甚至发生交通事故，主要原因是由于交通信号灯设置混乱所致。兰州等地的十字路口，几乎是双向绿色“三灯”（当地方言，即左转、直行、右转三种信号灯）同时开起，左转弯车辆肯定要与对面直行车辆抢道抢行，稍不注意，就会发生刮擦事故，这样设置的红绿灯十字路口不堵车那才是怪事！

酒泉市从解放路经市委党校北东角左转过富康家世界去市政广场是个丁字路口，此处设有信号灯，主要用于管理去富康家世界的左转车辆和由北向南去火车站的直行车辆。绿灯一亮左转车辆就和对面直行车辆抢行，谁起步快谁就先走，遇到前车是个新手，就的再等下一个绿灯。

据知情人讲，嘉峪关市的摄像头全部启动，管理十分严格；酒泉由于城市大，摄像头多数只是摆设，而且对随意变道、压线大多不予追究。到是对满街乱跑的六、七辆执勤警车必须提高紧惕，被它拍摄到的违章车辆，肯是要吃罚单的。

新交法的实施，对驾驶员提出更高的要求。然而事物总是有两个方面组成，落后、混乱的交通设施，以罚代管的管理模式，对驾驶员来讲是十分不公平的，那种劳民伤财的“创新”更应该尽早取缔。中国交通应彻底扭转五十年代“宁停三分不抢一秒”落后理念，而像国外那样提高城市道路的限速标准，要求各种车辆“十字路口”必须快速通过，也不妨尝试德国高速公路不限速的做法。

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