[违章新闻]从出行方式分析澳洲的城市交通状况

《违章新闻》

澳洲的城市交通状况与中国有何不同之处？笔者主要从出行方式比较两地城市交通状况的不同，包括步行、骑车、私家车和公共交通。

先说步行。可能大家会奇怪，步行有什么好说的，难道在澳洲就倒着走吗？其实走在澳洲路上的感觉是真的不同，哪里不同？地位不同！我刚到澳洲的时候房东带我出去四处逛一下，也算是熟悉环境吧，当我们快走到一处路口的时候正好也有车开来，如果双方都继续按原速前进，车应该是能在我们之前通过路口的，不过我还是自然而然的停下脚步让车先过，这其实纯粹是本能反应，我从来不会用我的血肉之躯和汽车抢道，但是那司机明明可以先过，却赶紧停车让我们，房东也毫无停顿的意思，还回头叫我快走，我停下来让车反倒显得像是我挡着人家的道了。后来房东跟我解释：在澳洲，车是必须让人先过的，如果他不让我，就是他违规了，所以他必须停车让我先走，我如果不走，他就走不了。后来还无数次碰到过这样的情况，出于本能我总是不由自主的停下脚步让车，有时候甚至脚步迈出去了还赶紧退回来，然后就会看到司机一脸无奈的表情做手势让我先过，有的司机还会抓狂砸方向盘因为不知道我到底要不要过马路，我只好作出歉意的表情，赶紧低头匆匆走掉。时至今日，我还是不会若无其事的穿过路口，我总是会想：万一他不让我呢？

再说骑自行车的。这边骑车的人不少，而且骑的大多是road bike，就是赛车的那种，但是骑车的规矩倒很多，让大家感觉新奇的可能就是这边骑车必须要戴头盔了。这也是我一直下不了决心买车（自行车）的原因之一，试想在夏天的炎炎日光下，本来就骑车骑得一身大汗了，还要罩着个头盔，这得多热啊。除了必须要戴头盔以外，法律还规定在晚上骑车必须在车上装上LED探照灯。另外，骑车也不能载人，大多车连后面的架子都没有。

接下来说私家车。这算是这边最普遍的出行方式了吧，几乎每个家庭都有车，而且很多家庭都不止拥有一辆车，用房东太太当时劝我买车的话说就是：在这里，没有车你寸步难行。所以也几乎人人都有驾照，即使所有国内一起过来的同学都说在澳洲考驾照比在国内难太多。这边买车也不是很贵，普通家庭用车一般两万多澳元左右吧，而且澳洲人很乐意买二手车，这样一来车价就更低了。由于我对车懂得很少，所以我也不知道算上维修保养等费用以后买二手车究竟划不划算。值得一提的是这里没有强制报废制度，现在还能看到一些二十多年的老爷车，按规定你可以一直用你的车，直到你觉得维修成本过高了，你已经不堪其扰了，再拿去报废，报废时会给你三百多澳元。

最后说一下公共交通。澳洲的公共交通给我的第一印象就是一个字：贵。无论你坐一趟巴士还是电车还是火车，不跨区的情况下，两个小时的票是4澳元，超过3小时的票是7澳元（不超过2小时59分的都算两小时），当时的汇率是6.5左右，等于我上学时一天的交通费就要45.5人民币，还是坐公交！这要是在国内，打的都可以了。

澳洲的公共交通给我的第二印象还是一个字：准。同样无论是巴士、电车还是火车，都有准确的时刻表，火车误差一般不超过3分钟，巴士一般不超过5分钟，只要你知道要到哪个站坐哪趟车，你就都可以提前算好时间。一开始我很不理解，要说火车按照时刻表运行还可以想象，毕竟铁路就是专门给它走的，没人敢跟它抢，但是巴士也能准点运行就很难了，一路上有红灯有堵车的，怎么能按照时刻表走呢？后来我算是搞明白了，到了市中心红灯多车流大的地区，巴士就几百米一个站，一路慢慢的开，司机边开边看表，牺牲了速度来换准度，所以如果有选择的话我都首选火车。澳洲公共交通还有一个特点，就是线路怪。

在国内坐过地铁的朋友都知道，一般地铁线是按照井字形规划的，这样的好处就是效率高，车次可以安排得很密，而且乘客从一个地方到另一个地方基本不需要绕多余的路线。但澳洲的火车线却不是这样，它是以市中心的city loop为核心，向各个方向辐射状的发出八条线路，这样看起来似乎是往来于任何两个地方之间最多都只要转一次车，而且没有相交的线路也降低了线路铺设的难度，但实际上的结果是：即使往来于两个相距很近的两个地方，只要它们不在同一条线上，都必须坐到市中心的city loop转车。这样一来导致乘客实际坐车距离大幅增加，而出行的效率大大降低；二来所有不同的线路之间都必须在一个地方中转，导致city loop的负荷过大，实际客流量受到严重制约。广州地铁可以做到平均一分多钟一趟车，可是澳洲的火车正常班次是20分钟一趟，我刚来的时候一直在思考为什么班次不加密一些。现在我得出的结论就是，不是因为澳洲的调度不行，而是如果要做到每条线上像广州地铁那样一分多钟一趟车，那city loop的车次就是大约10秒钟一趟车，这显然不可能做到。

从出行方式分析了澳洲的城市交通状况后，你就应该知道澳洲的城市交通状况与中国的城市交通状况有何不同之处了吧！

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