[违章攻略]眼中井然有序的泰国交通

《违章攻略》

以前对泰国了解浅陋。小时候学课文《曼谷的小象》、看央视《正大综艺》。后来知道了人妖、他信、红衫军。近日去泰国出差，有幸零距离观察这个经济学者最喜欢与中国比较的国家。贴一点游记，分享一点见闻，毕竟走马观花，一些观点只代表个人，希望能抛砖引玉，为大家打开一扇不一样的窗口。

刚到一个地方，最先看到的就是建筑和交通。“了解一个国家的国民素质，要看他们的马路”。泰国的道路已不再是《曼谷的小象》那般泥泞，路网发达，路况整洁，维护到位。相比之下，济南的道路就像拉力赛道。

作为一个地道的车迷，自然没少关注泰国的车辆。泰国的汽车与英联邦一样是右舵车，靠左行驶。泰国1/5的人口聚集在曼谷，曼谷机动车保有量很大，平均每个家庭2—4辆车，总数700-800万辆。北京的500万辆车，与之相比是小巫见大巫。堵车虽常见，但由于摩托车的分流，拥堵状况要好过北京。泰国人开车非常礼貌和谦让。不管堵车多严重，司机都是鱼贯而行，无人加塞。天天走在路上，一周时间，我没看到一起交通事故。在泰国，车祸很罕见，死亡率也低。在济南，我家离单位6公里，平均每2天就能看到一起车祸。

泰国人开车非常礼让，马路不管堵成什么样，你都听不见喇叭。当地人介绍，泰国司机只有快撞上了才按喇叭。司机在夜间也不会开远光灯闪人，这是很不礼貌的。回到济南，每逢对面来车狂闪大灯，我就无比怀念泰国。泰国的车会提前很早驶入转弯车道排队，即使旁边车道是空的，他们也不会绕到前面加塞。不像济南，加塞就像战斗，抢跑如同比赛，一旦起跑慢了，或者被别人加塞，好像丢了天大的面子。

在泰国开车，不堵的时候行车极快。跟香港类似，两车道的窄马路，车速能轻易过80。因为泰国人穿越马路时极守规矩，有天桥一定走，有斑马线一定走。汽车看到斑马线立刻减速。极少有行人突然窜上马路，或随意横穿的。在国内，我们常常遇到一些行人，不看车就在快车道窜过，或道路中间逆行，或过马路低头玩手机。我们常说美国人的命值钱，日本人的命值钱，前提是人家自己就重视自己的命。许多国人就是不拿命当回事。

泰国经济主要是农业和服务业，制造业门类并不齐全，并没有自己的汽车品牌。日本车大约占百分之九十，丰田最多，本田铃木五十铃都有，混合动力车和天然气车很多，少部分福特和雪弗兰。至于大众车，连影子都没有。这和韩国形成鲜明的对比。我在首尔街头看到的全是韩国本土车。无论是乘用车还是商用车，都是现代、起亚，还有雷诺三星。豪华车以欧美车为主，日本车近乎零。另外，泰国皮卡车很多，基本家家户户都有一台排量3.0或3.5的大型皮卡。不像伟大的中国，皮卡不让进市区，理由是影响市容。

泰国的车价与中国相比略低，豪华车便宜，二手车（中古车）更便宜。油价与中国差不多，但含有道路通行费，所以还是比我们实惠。泰国收费道路极少，偶尔见到收费站，都是国外公司承建的路，合同注明收费几年。多数道路都免费。在泰国考驾照，你只需要人民币60块就办妥。百姓每买一辆经济型车，或摩托车，政府会补贴2万人民币。

泰国的摩托车数量多、质量好、地位高、价位低，令人羡慕。泰国自产的本田，做工和品质要超过大陆合资厂，进口车更不必说。虽然弯梁车和踏板车占多数，但大排量摩托车比例远超中国。日本的本田、铃木、川崎、雅马哈，美国的哈雷，英国的凯旋，意大利Vesper这些高档车很常见。甚至有泰国人开着全金属外壳的Vesper送外卖。这车发动机是菲亚特飞机的启动机，极有特色。在国内大约3—5万人民币，还很难买，所以都是小众在玩。跟摄影爱好者用哈苏、莱卡的相机差不多概念。在泰国却稀松平常，街头常常看到。顺便说一句，中国的电动车其实是城市“禁摩”政策的产物，动力差、刹车差、灯光差、喇叭差，还不受监管，居然被冠以“环保”的帽子大行其道。其实，电动车充的电都是火力发电厂烧煤发出来的，电池的污染更加严重。新出的摩托车，排放比汽车要干净，效率又高，但官员们脑子就是不转弯。

与台湾一样，泰国摩托车与汽车共用道路（无自行车），少有事故。汽车对摩托车的礼让十分到位，无论车流是慢是快是停，前后两辆车都留着3-5米的空，给摩托车穿梭提供方便。不像在国内，我开摩托车超汽车，就像调戏了汽车司机的媳妇一样，对方一定要加油超过去，并用鄙视的眼光看我。

以上就是我对泰国交通的见闻，他们的礼让和秩序让我深深地敬佩。不知道中国城市何时能做到这样。

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