[违章新闻]从电动“马自达”泛滥谈出租车

《违章新闻》

从电动“马自达”泛滥谈出租车：在来安的大街上只要放眼望去一定会有许多电动三轮车映入你的眼球，这就是来安人俗称的电动“马自达”，如果你是一个很久没有归来的来安人一定会惊诧：难道历史倒退了？怎么在今天轿车特别发达的文明年代竟然会有这么多逆时代的东西？

据来城不止一个开马自达的师傅讲：来城目前已经有约1200多辆“马自达”了，而且数量还在增加。这种“马自达”由于驾驶不要驾驶证，交警也不查这种电动车，车辆的价格只有大几千近万元，很多人从事这项“职业”的门槛低，所以最近两年才突然增加了这么多这样的交通工具。

我们看到的这种马自达的营运人员大多是我们身边相对弱势的群体他们最起码是无职业的人员：他们有的是下岗工人，有的是超过“4050”的就业相对困难的群体，有的是为了带孩子不能正常上班的女同志。他们每天走街跑巷能吃辛苦的一天也能赚个百十块钱。

1200人还算是庞大的群体不要政府固定投资，自找门路自己就业，为各自的家庭确实解决了很大的问题。同时正由于“马自达”的存在来安市民的出行得到了很大的方便。

来安的出租车总量是不到三百辆，以目前这些“马自达”还有生意做来看，马自达的存在是市场需求的结果，不然光靠两百多辆出租车看来是远远不能使用来城人的出行需求。

从另一个方面看来安“马自达”泛滥的现象：我们不可否认是有不少潜在的社会问题：

1、这些驾驶员大多没有经过培训，他们中有的人安全意识相对较差。个别人视红灯为无物，乱窜占道。

2、这些车辆几乎都没有购买车辆保险，要是出了大事故这些困难群体那什么赔偿？要知道有钱的谁会出来开马自达？

3、来城街头的马自达部分人乱停乱放已经给县城的交通带来了一定的压力。所以我最近听到了社会上有许多要求整治声音，但是面对这么庞大的群体，当整治触犯到这些人生活底线的时候一定会出现比较大的抗争与社会矛盾。

随着来安的发展，这些马自达不可能长久的存在于发展中的来城街道上，不管是从乘客安全的角度城市管理及来安的文明进程角度。从网上搜索也发现各地都在探索解决“马自达”的难题，和我们县城相似的全椒也是马长达泛滥。

我个人认为几个方面的原因导致了马自达的增加，前面说的政府法律的漏洞---交警不管、不要驾照是一方面原因；市场需求是一方面原因；政府管理缺失也是一个重要原因。

说到马自达不能不说出租车，来安常坐出租车的都知道：从很多年前开始出租车就不怎么打表了，特别近两年由于油价、人工成本的上升按照出租车目前的价格标准，对一台价值四十几万的车辆加上一个驾驶员工资，4元三公里（其中有1元油补）已经不尽合理，这种诉求得不到解决的情况下，出租车公司对驾驶员不打表睁一只眼闭一只眼，疏于管理等于纵容，加上交通部门同样管理不到位，目前出租车不打表多收钱已经是常态。市民们坐一次车被多收一次钱惹一肚子气，好不容易等一辆车驾驶员认为不上算拒载是家常便饭。我个人就有在四里岔红绿灯被连续拒载5次的经历！这些表象实际已经造成了市民对整个来安出租车行业的失望与惧怕，套用春晚小品《扶不扶》中一句话“人倒了可以扶起来，心倒了就扶不起来了”，正是因为来安出租车宰客拒载的普遍现象，导致了整个行业的黑暗，使来安市民对更倾向于相对不拒载、价格相对公道的马自达。在来城老城区范围马自达上车5元，出租车上车6元市民为什么多不选择相对舒适的出租车而选坐马自达？一方面马自达方便，一方面怕上了出租车会不会收10元！还有一方面是不知道什么时候能等到车、驾驶员愿不愿意送。

再说出租车公司的事：涌安公司十数年前买断了来城出租车营运权，来城出租车从几万到十几万到二十多三十多万到现在每辆已经涨到四十多万一辆了，这么高的价格能买起它的已经很少了，高价很多人买不起造成了来城出租车的缺乏。不然，如果不是来城出租车的不足怎么会形成如此庞大的电动马自达市场？

前两年，出租车生意好，选客、拒载、不打表多收钱。2013年的时候我看见来城出租车因为马自达太多抢了他们生意而围堵建阳南路，我就想这些出租车司机想没想过他们自身的原因？想没想过正是自己的行为造成了今天的局面？是你们自己把客源推向了电动马自达！

如果政府强行整治来城的马自达一定会有尖锐矛盾的产生，但采用符合市场规律的思维加上政府的工作，让市场来逐步淘汰这未必不是一个方法。

如果说要治理今天来城的马自达我觉得首先要从治理出租车开始，要从相关管理部门对出租车的管理开始。按照相关法律首先出台《来安出租车管理办法》按外地常规做法严惩宰客、拒载行为，出租车公司组织驾驶员形成共识重塑形象，用文明规范的整体形象来争夺市场。出租车公司降低车辆营运证价格以促进新车投放，降低租车租金以促进马自达驾驶员转岗。交通部门要大力发展公共交通，增加县城公交线路使开发区、新城区、西外环及其他人口密集区都通上公交车，让公交遍布来安城乡。延长来安夜晚主干道公交营运时间，以从根本上破解来安马自达的难题。

对现有的马自达首先要摸底登记决不能再新增车辆，不能再对他们进行不闻不问了。对现有马自达驾驶员实行安全培训，对马自达进行编号，一、可以让其被来城大街小巷的摄像头识别，如其违章从乘客安全角度可以对其进行处罚。二、在未来出租车生意逐步取代马自达是可实行单双号运营。用一种自然淘汰的方式，稳妥的进行过度。对有一定能力的马自达驾驶员政府可以考虑使用补贴资金鼓励他们向出租车公司租车，淘汰一辆马自达车司机转行政府补贴其一定比例费用。政府可以考虑对转行的马自达司机进行一些补贴救助，促进他们能改行。对最后的马自达出租车完全不能取代的（比如货运需求）市场空缺只能随其自然了。

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